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• 海關 編碼/660
• hs code 是 什麼/610
• 通關/590
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什麼是海關編碼？一文掌握進出口貨物使用正確HS Code的重要性

Meta Description（SEO 描述） & 前言：海關編碼HS Code是為了快速、準確地對商品進行分類和識別，準確的安排進出口的海關申報。每位貨運相關人員都應該做到正確使用HS Code，使用錯誤的HS Code可能帶來進出口通關延遲或是罰緩。本文將帶您瞭解HS Code是什麽。

前言：在商品多樣化的發展背景下，海關編碼HS Code的出現，為國際貿易提供統一的標準。它有助於提高通關的效率、避免貿易糾紛和確保貨物運輸的合法性及安全性，在國際貿易中扮演著非常關鍵的角色。您可以透過本文認識正確使用HS Code的重要性，以及錯誤使用的後果。

一、什麽是海關編碼？

海關編碼（Harmonized System Code，簡稱HS Code）是由世界海關組織（WCO）制定的國際標準商品分類編碼系統。

HS Code在前6位的數字是全球是統一的，不過各國可以在此基礎上增加額外位數來進行更細緻的分類，前6位採用國際標準，後4位自行定義，美國及中國是使用10位數，歐盟的國家則是使用8位或是10位數。

HS Code透過數字將不同商品進行分類 :

• 第1-2位為章（Chapter），表示大類別。
• 第3-4位為稅目（Heading），描述細類。
• 第5-6位為子目（Subheading），參數詳細分類。

我國使用11位數，第7-8位是「款」，第9-10位為「統計號別」，第11位是「檢查號碼」。

例如：丙烯腈（Acrylonitrile，簡稱AN）的 HS Code 2926 1000 005，「29」代表29章（有機化學產品），「26」表示稅目(氰化物)，「10」即是子目(特定商品的詳細分類)。

二、為何進出口要正確使用海關編碼？ HS Code的重要性

（一）提供了全球統一的商品分類標準

海關編碼HS Code透過名稱和數位系統進行分類，是全球認可的貿易商品分類標準。HS Code促使不同國家及地區之間的貿易往來、監管和稅收政策變得更加標準化，促進了國際貿易的順利進行。

（二）作為進出口貨物關稅的重要依據

海關編碼HS Code是徵收進出口關稅和其他稅收的依據，不同的編碼對應不同的商品分類，而每個分類都有相應的稅率。值得一提的是，有些國家或是地區對於特定的商品提供減免或是優惠政策，而正確使用HS Code則是享受這些優惠政策的先決條件。

（三）有助於海關統計和監管進出口貨物

各國可透過海關編碼HS Code統計和分析進出口貨物資訊，作為製定貿易政策和判斷經濟形勢的參考依據。此外，HS Code的設置有助於監管和控制危險品以及違法的商品貿易，確保貨物運輸過程遵守國際貿易和進出口國家當地的法規，防止違禁品和受控商品的非法流通。

>>>延展閱讀：危險品有哪些?快速瞭解危害物質分類+運輸規範

（四）幫助提高運輸效率

正確使用海關編碼HS Code有助於迅速並且準確對商品進行分類和識別，進而減少貨物滯留時間和提高運輸效率。同時，企業也可以透過正確使用HS Code，更快速地完成貨物申報，提高國際貿易效率。

三、錯誤使用HS Code會帶來哪些後果？

（一）延遲或是被拒絕貨物通關

錯誤使用HS Code可能導致進出口報關流程延誤，海關工作人員會要求更正HS Code。導致貨物滯留在海關監管區域，進而無法按時到達指定目的地。在最嚴重的情況下，海關工作人員甚至會拒絕貨物通關放行。

（二）支付額外稅費或是罰款

除了延遲或是拒絕貨物通關放行，使用錯誤的HS Code還有可能面臨需要支付額外的稅費或是罰款，甚至牽涉到法律糾紛。因此，在進出口海關申報前一定要仔細核對，確認HS Code準確無誤。

（三）可能被列入重點監控名單

多次錯誤使用HS Code、被認定存在故意規避稅收或是隱瞞事實的行爲，可能會被海關列入重點監控名單。這將導致未來貨物進出口時，海關的審核會更加嚴格，一定會延長通關的時間，對企業運營會造成長期影響。

（四）影響企業信用評級

頻繁錯誤使用HS Code可能會導致稅率誤判，進而引發關稅爭議，這樣會降低企業的信用評級，加大了後續業務的難度及成本。此外，報關延誤也會導致收貨人的不滿，進而影響企業的商譽以及雙方合作的信賴關係。

發佈日期 : 2025 年 02 月 06 日

〈什麼是海關編碼？一文掌握進出口貨物使用正確 HS Code 的重要性〉這篇文章最早發佈於《qatransport》。

• 貨櫃/20400
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• 進口/1000
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進口拆櫃和出口裝櫃是什麽？一文認識拆櫃和裝櫃的服務流程

Meta Description（SEO 描述） & 前言：拆櫃和裝櫃是倉儲物流的重要環節。在這一過程中，相關的工作人員需要達成協作，確保貨物完好無損及數量正確。本文介紹拆櫃和裝櫃服務，帶您認識整個流程。

前言：進口拆櫃擁有多個環節，需要各方高度的協調和精確的操作，才能確保貨物安全、高效地從集裝箱貨櫃中取出；而出口裝櫃需要精確的時間管理與合作，才可保證貨物能夠按時裝船並且順利運輸到目的地。這兩個流程涉及了貨物的分揀和裝載，透過海運將貨物運送至目的地。您可以繼續閲讀本文，瞭解拆櫃和裝櫃的具體細節流程。

一、進口拆櫃和出口裝櫃是什麽？認識拆櫃和裝櫃

（一）進口拆櫃介紹

海運進口拆櫃指的是將集裝箱貨櫃中的貨物運送到目的地之後，在當地海關的監管下進行卸貨和分揀的過程。具體來説，貨物透過海運到達指定港口後，需要在碼頭或是貨櫃場從集裝箱中取出。

（二）出口裝櫃介紹

海運出口裝櫃是指貨物出口時，將貨物送到有海關監管的碼頭或是貨櫃場，裝入集裝箱貨櫃並且進行封箱的過程。裝櫃是確保貨物安全和高效運輸的重要環節，涉及到移動搬運及固定等多個方面。

二、進口拆櫃流程：高度協調和精準操作

（一）集裝箱貨櫃船到港

集裝箱貨櫃船到達目的港後，碼頭的裝卸公司會將集裝箱貨櫃從船上卸下並且運送至進口存放區。

（二）運送至指定倉庫後拆櫃

集裝箱貨櫃需要在碼頭或是貨櫃場進行拆櫃會運送至進口拆櫃區，在海關的監管下進行拆櫃作業，拆櫃的工作人員會使用堆高機 (叉車) 將貨物從集裝箱貨櫃取出，確認貨物數量跟艙單無誤後，會將貨物送至進口倉儲暫存，等候進口的收貨人完成進口的報關手續後提領。

拆櫃的過程中，如果發現貨物已經有破損或是與艙單申報不符，碼頭或是貨櫃場會立刻通知進口的收貨人或是海關的執法單位。

（三）進口收貨人提取貨物

進口收貨人在完成進口報關，繳納各項的費用後，就可以安排卡車提領貨物。

三、出口裝櫃流程：精確時間管理與合作

（一）在碼頭或是貨櫃場裝櫃

託運者無法自行裝櫃或是自己的貨物無法裝滿一個集裝箱貨櫃，需要先將貨物送到有海關監管的碼頭或是貨櫃場，讓碼頭或是貨櫃場提供裝櫃的服務。

（二）出口報關及海關放行

碼頭或是貨櫃場會先確認貨主是否已經完成出口報關，海關是否已經同意放行，等確認貨物已經獲得海關

放行後，才會安排裝櫃。

（三）根據貨型裝櫃

碼頭或是貨櫃場的工作人員會依據船公司、貨運承攬公司或是託運者提供的裝櫃計畫表 ( Stuffing  plan ) 來裝櫃，也會根據貨物的尺寸及重量大小來調整裝櫃的順序，例如 : 重貨、尺寸大的先裝，以達到最合適的裝載，不會超出船公司的限重或是將貨物擠壓破損。

（四）固定貨物和檢查封箱

碼頭或是貨櫃場的工作人員需要在裝重貨或是尺寸大的貨物，使用木條或是木板來固定貨物，目的是讓貨物固定不要產生位移，擠壓到其他的貨物，造成貨損；在完成裝櫃檢查無誤後，才能用船公司的貨櫃封條封箱。

（五）運送至出口存放區安排裝船

碼頭或是貨櫃場會將裝好貨物的集裝箱貨櫃運送至出口存放區，等待集裝箱貨櫃船到港後裝船前往目的港。

發佈日期 : 2025 年 02 月 05 日

〈進口拆櫃和出口裝櫃是什麽？一文認識拆櫃和裝櫃的服務流程〉這篇文章最早發佈於《qatransport》。

瞭解危險品有哪些、危險品分類、危險品分類表、IMDG Code、危險品標誌、UN Number、Packing Group、SDS／MSDS 與危險品運輸規範，快速掌握運送危險貨物管理重點。

前言：

危險品（Dangerous Goods，DG）又稱危險貨物，是指在運輸過程中可能會對人員健康、船隻安全、財產或是環境造成危害的物品。危險品運輸必須做好貨物分類和包裝，並且依照IMO、IMDG Code等國際標準來進行，這樣可確保其過程的安全性。

並非所有化學品都是危險品，也並非所有危險品都是化學品，例如 : 鋰電池、乾冰及放射性物質皆屬於危險品。是否屬於危險品，應該依照 IMDG Code 或是產品 SDS 判定。

危險品管理並不是單純記住九大分類，而是正確理解危害特性、完成分類、包裝、標示、申報及運輸管理，才能真正降低人員、設備及環境風險。本文將帶您從基礎概念到實務作業，完整掌握危險品運輸的重要知識。

本文目錄

一、瞭解危險品分類，助力安全運輸！

危險品九大分類

第一類 爆炸物

第二類 氣體

第三類 易燃液體

第四類 易燃固體

第五類 氧化性物質

第六類 毒性及感染性物質

第七類 放射性物質

第八類 腐蝕性物質

第九類 其他危險品

二、認識危險品運輸規範，促進貨物運輸流暢！

三、危險品運輸常見的問題（FAQ）

四、危險品重點整理

誰適合閱讀這篇文章

✔ 初次接觸危險品運輸的人員

✔ ISO Tank 使用者

✔ 化學品進出口人員

✔ 報關、物流及船務人員

✔ EHS／職安衛管理人員

✔ 採購及供應鏈管理人員

如果您是第一次接觸危險品，您可以透過本文完整介紹危險品分類 + 運輸規範。

3 分鐘快速了解危險品（Dangerous Goods）

如果您第一次接觸危險品（Dangerous Goods，DG），或是想快速了解危險品有哪些、如何判斷產品是否屬於危險品，以及國際運輸有哪些規範，可以先掌握以下重點：

✔ 危險品（Dangerous Goods，DG） 是指在運輸過程中，可能因為燃燒、爆炸、毒性、腐蝕、放射性或是其他危害特性，對人員、設備及環境造成危害的貨物。

✔ 依據 IMDG Code，危險品共分為九大類（Class 1 ～ Class 9），不同類別具有不同的包裝、標示、隔離及運輸要求。

✔ 並非所有化學品都是危險品，也並非所有危險品都是化學品。 例如 : 鋰電池、乾冰及放射性物質皆屬於危險品，而是否屬於危險品應該以 SDS 第 14 章及 IMDG Code 判定。

✔ 危險品運輸最重要的四大核心為：分類（Classification）、包裝（Packaging）、標示（Marking & Labeling）及文件（Documentation）。

✔ 海運主要依據 IMDG Code；空運適用 IATA DGR；公路運輸適用 ADR；鐵路則適用 RID。

危險品快速規格卡（Quick Reference Card）

本文特色

不同於一般僅介紹危險品九大分類的文章，本篇結合 IMDG Code、ISO Tank 實務及國際危險品運輸經驗，完整解析危險品分類、法規及實際作業重點，本文內容包含：

✔ 完整解析 IMDG Code 九大危險品分類（Class 1 ～ Class 9）。

✔ 詳細介紹 UN Number、Packing Group、Hazard Class、Marine Pollutant、Hazard Label、GHS、SDS／MSDS 等重要專業名詞。

✔ 說明危險品分類、包裝、標示、文件、申報及隔離（Segregation）等國際運輸管理重點。

✔ 整理海運（IMDG Code）、空運（IATA DGR）、公路（ADR）及鐵路（RID）的主要法規差異。

✔ 收錄 20 個危險品運輸 FAQ，涵蓋危險品分類、IMDG Code、ISO Tank、UN Number、Packing Group 及危險品申報等常見問題。

✔ 分享洋宏技術觀點（QAT Technical Insight）。

✔ 分享洋宏實務口訣（QAT Practical Tip）。

✔ 分享洋宏現場觀察（QAT Field Observation），協助建立完整的危險品管理觀念。

本文可以解決哪些問題？閱讀本文後，您將可以快速找到以下問題的答案：

✔ 危險品有哪些？共有哪九大分類？

✔ 如何判斷產品是否屬於危險品？

✔ IMDG Code、IATA DGR、ADR、RID 分別適用於哪些運輸方式？

✔ UN Number、Hazard Class、Packing Group、Marine Pollutant 分別代表什麼意思？

✔ 危險品運輸需要準備哪些文件？

✔ Hazard Label 與 GHS 標示有什麼差異？

✔ ISO Tank 是否適合運輸危險品？如何選擇 T11、T14 等 Tank Type？

✔ 如何避免因為危險品分類、標示或是申報錯誤，而造成承運人拒收、海關查驗或是運輸延誤？

一、瞭解危險品分類，助力安全運輸！

洋宏技術觀點（QAT Technical Insight）

很多人看到危險品 (Dangerous Goods) 就以為不能運，其實只要依法分類、包裝、申報，

仍然可以合法運輸。

如果您有計劃進行運輸，那就需要提前認識危險品哦。依據 IMDG Code，危險品共區分為九大類。危險品分類主要依據其物理、化學及生物危害特性進行劃分，而非依產品用途分類。分類的意義在於確保運輸過程的合規性和安全性。為安全且快速地運送貨物，其運輸應該尋找專業的運輸業者，秉承細心專注、盡職盡責的專業態度，為順利運輸貨物保駕護航！

以下為 IMDG Code 危險品九大分類表：

第一類（爆炸物）：

1.1 具有整體爆炸 (是指一經引發，瞬間即影響到全部貨載的爆炸) 危險的物質或是物 品。

1.2 組具有拋射危險但無整體爆炸危險的物質和物品。

1.3 組具有燃燒危險和較小爆炸或是較小拋射危險；或是兩種危險兼有但無整體爆炸危險的物質或是物品。

1.4 組 無重大危險的物質或物品。

1.5 組 很不敏感，但有整體爆炸危險之物品。

1.6 組 極不敏感，且無整體爆炸危險之物品。

第二類（氣體）：

2.1 組 易燃氣體 ( Flammable gases ）。

2.2 組 非易燃，非毒性氣體 （ Non-flammable, non-toxic gases ）。

2.3 組 毒性氣體（Toxic gases）。

第三類（易燃液體）：

第四類（易燃固體、易自燃物質與禁水性物質）：

4.1 組 易燃固體。

4.2 組 自燃物質。

4.3 組 禁水性物質。

第五類（氧化性物質與有機過氧化物）：

5.1 組 氧化性物質。

5.2 組 有機過氧化物。

第六類（毒性物質與感染性物質）：

6.1 組 毒性物質。

6.2 組 感染性物質。

第七類（放射性物質）：

Radioactive I

Radioactive II

Radioactive III

可分裂物質（Fissile material）。

第八類（腐蝕性物質）：

第九類（其他危險品）：

主要包含在運輸過程中具有危害性，但不屬於前八類的危險物質。常見產品例如 : 鋰電池（Lithium Batteries）、乾冰（Dry Ice）、高溫物質（Elevated Temperature Substance）、Marine Pollutant（海洋污染物）及其他環境危害物質。運輸時仍需依 IMDG Code 規定完成分類、標示、包裝及申報。

洋宏技術觀點（QAT Technical Insight）

近年因電動車、儲能設備及消費性電子產品快速成長，鋰電池已成為國際危險品運輸中最常見的 Class 9 危險品之一。

海洋汙染

常見可能被列為 Marine Pollutant 的產品包括部分農藥、殺蟲劑、重金屬化合物及部分化學品，是否屬於 Marine Pollutant 應該依照 SDS 或是 IMDG Code 判定。

二、認識危險品運輸規範，促進貨物運輸流暢！

洋宏技術觀點（QAT Technical Insight）

危險品是否能安全完成國際運輸，通常取決於以下四項核心管理重點。

✔ 正確分類（Classification）

✔ 合法包裝（Packaging）

✔ 正確標示（Marking & Labeling）

✔ 完整文件（Documentation）

(一) 危險品應該進行正確分類及明確的標示

所有危險品在運輸前都必須進行正確的分類，依照IMDG Code（International Maritime Dangerous Goods Code，國際海運危險貨物規則）規定的包裝要求，確保在運輸過程中的安全性。請謹記，危險品包裝外部應該依照 IMDG Code 規定張貼正確的危險品標誌（Hazard Label），並且依照貨物性質加貼 Marine Pollutant Mark、Orientation Arrows（方向箭頭）或是其他法規要求的標示，以利運輸、倉儲及緊急應變人員快速辨識貨物危害特性，讓安全隱患無所遁形！

(二) 必須提供正確的危險品資訊

危險品運輸必須提供正確的文件，包括危險品申報書 ( Dangerous Goods Declaration ) 和物質安全資料表 ( MSDS )，以便在運輸過程中的每個環節都能正確的處理，助力運輸暢通無阻！

(三) 危險品運輸的人員應該經過專業的培訓

從事危險品運輸的人員必須具備相應的資質並且通過專業的培訓，以確保運輸的安全。除此之外，危險品運輸的船舶和設備必須符合特定的安全標準，包括船舶的設計、維護和操作。

三、危險品運輸常見的問題（FAQ）

以下整理危險品運輸最常見的問題，包含危險品分類、IMDG Code、UN Number、SDS、危險品標誌及運輸規範，希望能協助您快速找到答案。

Q1：危險品有哪些？

答案：危險品是指在運輸、儲存或是使用過程中，可能因為燃燒、爆炸、腐蝕、毒性、放射性或是其他危害特性，對人員、設備及環境造成危害的物質。

Q2：危險品共有幾類？

答案：依據 IMDG Code（International Maritime Dangerous Goods Code），危險品共分為九大類，包括爆炸物、氣體、易燃液體、易燃固體、氧化性物質、毒性物質、放射性物質、腐蝕性物質及其他危險物質，其中 Class 1、Class 2、Class 4、Class 5 及 Class 6 還會依危害特性細分不同 Division，因此實際危險品分類比九大類更加完整。

Q3：IMDG Code 是什麼？

答案：IMDG Code（International Maritime Dangerous Goods Code，國際海運危險貨物規則）是由國際海事組織（IMO）制定的海運危險品管理規範，內容包含危險品分類、包裝方式、標示、文件、裝載、隔離及緊急應變等要求，是全球海運危險貨物的重要依據。

Q4：IMDG Code 多久更新一次？

答案：IMDG Code 通常由國際海事組織（IMO）定期修訂，約每兩年發布新版，並且依照 IMO 公告設定生效日期。從事危險品運輸、報關、倉儲及 ISO Tank 作業的人員，應該留意最新版本規定，確保分類、包裝、標示及文件均符合現行要求。

Q5：危險品一定要貼標籤嗎？

答案：是。

危險品在運輸過程中應該依照相關法規張貼正確的危險品標誌（Hazard Label）及必要標示，使運輸、倉儲及緊急應變人員能迅速辨識危害特性。不同危險品類別所使用的標誌及標示內容皆有所不同。

洋宏技術觀點（QAT Technical Insight）

若未依照 IMDG Code 規定張貼 Hazard Label 或是其他必要標示，承運人可能拒絕收貨，甚至影響通關及運輸。

Q6：危險品標誌（Hazard Label）與 GHS 標示有什麼不同？

答案：危險品標誌（Hazard Label）與 GHS（Globally Harmonized System） 標示雖然都用來傳達危害資訊，但是兩者的用途並不相同。

Hazard Label（危險品標誌）：主要使用於運輸過程，依據 IMDG Code、ADR、IATA DGR 等國際運輸法規，標示危險品的運輸分類，例如 : 易燃液體（Class 3）、腐蝕性物質（Class 8）及其他危險品（Class 9）等。

GHS 標示：主要使用於化學品的供應、儲存及工作場所，依據 GHS 制度提供危害圖示、警示語、危害聲明（H Statements）、預防措施（P Statements）及安全資訊，協助使用者正確操作化學品。

洋宏技術觀點（QAT Technical Insight）

Hazard Label 著重於危險品運輸安全；GHS 則著重於化學品使用與職業安全管理。同一項化學品可能同時需要符合 GHS 標示與危險品運輸標誌的相關規定，若化學品屬於危險品，通常可透過 SDS（安全資料表） 查詢其 GHS 分類、UN Number、Hazard Class 及相關運輸資訊，作為包裝、標示及運輸的重要依據。

Q7：MSDS 與 SDS 有什麼不同？

答案：SDS（Safety Data Sheet，安全資料表）是目前國際通用名稱；MSDS（Material Safety Data Sheet，物質安全資料表）則是過去較常使用的名稱。現行多數國家已依 GHS（Globally Harmonized System）採用 SDS 格式，因此 SDS 可視為新版，內容更完整且格式統一。

Q8：如何判斷產品是不是危險品？

答案 : 最常見的方法是查閱產品的 SDS（安全資料表），確認是否具有 UN Number、Hazard Class、Packing Group 或是 Marine Pollutant 等資訊。若 SDS 第 14 章（Transport Information）標示有危險品運輸資訊，即表示該產品在運輸時可能須依 IMDG Code 等法規辦理分類、包裝及申報。

Q9：危險品運輸需要哪些文件？

答案：危險品運輸通常需要準備 SDS（安全資料表）、危險品申報文件（Dangerous Goods Declaration）、運輸文件（Shipping Documents）及其他依照各國法規或是承運人要求提供的文件。不同運輸方式及貨物種類，所需要文件可能略有不同。

Q10：危險品一定要申報嗎？

答案：是。

危險品運輸通常需要依照相關法規辦理申報，並且提供正確的危險品資訊，例如 UN Number、Proper Shipping Name、Hazard Class、Packing Group 等。若申報錯誤或是未依照規定辦理，可能影響運輸安全，甚至導致罰則或是拒絕承運。

Q11：Dangerous Goods Declaration（危險品申報書）是什麼？

答案：Dangerous Goods Declaration（危險品申報書）是危險品運輸的重要文件之一，通常由託運人（Shipper）負責提供。內容通常包含 Proper Shipping Name、UN Number、Hazard Class、Packing Group、包裝數量及緊急資訊等。承運人會依據申報內容確認貨物是否符合 IMDG Code 規範，因此申報資料必須完整且正確。

Q12：哪些貨物不能一起運輸？

答案：部分危險品因為化學性質不同，不可以與其他特定危險品共同裝載，例如氧化性物質與易燃物、酸與鹼、毒性物質與食品等。實際隔離要求應該依照 IMDG Code 的 Segregation（隔離規定）辦理，以降低化學反應及事故風險。

Q13：ISO Tank 可以運送所有危險品嗎？

答案：不一定。

ISO Tank 主要適用於液體及氣體產品，並非所有危險品都適合使用 ISO Tank 運輸。應該依照產品特性、UN Number、危險品分類、相容性及 ISO Tank 規格（如 T11、T14 等）選擇適合的 ISO Tank，並且符合相關法規要求。

Q14：危險品可以使用一般集裝箱貨櫃運輸嗎？

答案：不一定。

部分危險品可以使用一般集裝箱貨櫃（Dry Container）運輸，但是液體化學品或是特殊危險品通常需要使用 ISO Tank、IBC 或是其他符合 IMDG Code 規範的包裝與設備。

洋宏技術觀點（QAT Technical Insight）

應該依照貨物特性、UN Number、Packing Group 及運輸方式選擇適合的容器。

Q15：危險品可以搭飛機嗎？

答案：可以。

但是需要依照 IATA Dangerous Goods Regulations（IATA DGR）規定辦理，不同於海運使用 IMDG Code。部分危險品禁止空運，部分則需要符合包裝、數量限制及航空公司規定。

Q16：什麼是 Marine Pollutant？

答案：Marine Pollutant（海洋污染物）是指可能對海洋生態造成危害的物質。若產品被認定為 Marine Pollutant，運輸時通常需要依照 IMDG Code 規定進行標示、包裝及申報，並且使用海洋污染物標誌，以降低對海洋環境的污染風險。

Q17：UN Number 是什麼？

答案：UN Number（聯合國危險品編號）並非 CAS Number，兩者用途不同。UN Number 是用於辨識危險品種類，並非產品型號，而是聯合國針對危險品所制定的四位數識別編號，例如 : UN1203（汽油）、UN1830（硫酸）及 UN1090（丙酮）。

洋宏技術觀點（QAT Technical Insight）

同一產品在不同濃度或是不同狀態下，可能具有不同 UN Number，UN Number 是危險品運輸、申報及緊急應變的重要識別資訊。

Q18：Packing Group（包裝等級）是什麼？

答案：Packing Group（包裝等級）是危險品依照危害程度區分的包裝要求，通常分為 I、II、III 三個等級。其中 Group I 表示高危害、Group II 為中度危害、Group III 為較低危害。不同包裝等級需要採用符合規範的包裝方式，以確保運輸安全。

洋宏技術觀點（QAT Technical Insight）

Packing Group 並非所有危險品皆適用，例如 : Class 2（氣體）、Class 7（放射性物質）通常不使用 Packing Group 分級。

Q19：危險品運輸一定要使用 UN 認證包裝嗎？

答案：並非所有產品都需要使用相同包裝，但是屬於 IMDG Code 管制且需要 UN 包裝的危險品，必須依 Packing Group 選用符合 UN Specification Packaging 的包裝。是否需要 UN 包裝，可以依照 SDS、UN Number 及 IMDG Code 的規定確認。

Q20：危險品五個最常見的錯誤？

答案：

• 把 CAS Number 當作 UN Number
• 用GHS 的規範來選擇 Hazard Label
• 沒查 SDS 第14章
• 漏貼 Marine Pollutant 警示貼紙標籤
• Packing Group 選擇錯誤的包裝方式

四、危險品重點整理

✔ 危險品（Dangerous Goods）依據 IMDG Code 共分為 Class 1～Class 9 九大類，不同類別具有不同危害特性及運輸要求。

✔ 並非所有化學品都是危險品，也並非所有危險品都是化學品，應該以 SDS（安全資料表）第 14 章、UN Number 及 Hazard Class 作為判定依據。

✔ 危險品運輸必須依照 分類（Classification）、包裝（Packaging）、標示（Marking & Labeling）及文件（Documentation）等規定辦理，才能符合國際運輸法規。

✔ 危險品包裝外部應該張貼正確的 Hazard Label（危險品標誌），必要時還須加貼 Marine Pollutant Mark（海洋污染物標誌）、Orientation Arrows（方向箭頭）等法規要求的標示。

✔ UN Number、Proper Shipping Name、Hazard Class 及 Packing Group 是危險品運輸最重要的識別資訊，也是報關、承運及緊急應變的重要依據。

✔ 常見危險品運輸文件包括 SDS（安全資料表）、Dangerous Goods Declaration（危險品申報書）及其他承運人或是主管機關要求之文件。

✔ Marine Pollutant（海洋污染物） 並非代表另一種危險品分類，而是依據 IMDG Code 額外要求的環境危害標示，應該依照 SDS 或是 IMDG Code 確認是否適用。

✔ ISO Tank 並非適用於所有危險品，應該依照貨物性質、UN Number、相容性及 Tank Type（如 T11、T14）選擇合適設備。

✔ 危險品隔離（Segregation） 是海運安全的重要管理措施，部分危險品不得共同裝載或是存放，以避免化學反應、火災或是爆炸事故。

✔ 判斷危險品時，切勿僅依照產品名稱或是用途判斷，應該以最新版 SDS 及 IMDG Code 為主要依據，避免分類錯誤造成拒收、延誤或是違規。

洋宏技術觀點（QAT Technical Insight）

危險品運輸五大核心觀念

✅ 確認產品是否屬於危險品（SDS／UN Number）

✅ 確認 Hazard Class 與 Packing Group

✅ 使用符合規範的包裝及標示

✅ 備妥 SDS、Dangerous Goods Declaration 等必要文件

✅ 依 IMDG Code 完成申報、隔離與運輸

洋宏實務口訣（QAT Practical Tip）

危險品運輸不是只有「是不是危險品」，更重要的是，是否完成正確分類、合法包裝、正確標示、完整申報及安全隔離。只要其中任何一項資訊錯誤，都可能導致承運人拒收、海關查驗、延誤出貨，甚至增加運輸事故風險。

若無法確認產品是否屬於危險品，建議提供 SDS（安全資料表）或是產品資訊，由具備危險品運輸經驗的專業團隊協助確認 UN Number、Hazard Class、Packing Group、Marine Pollutant 及適用的運輸方式，以確保符合 IMDG Code 等國際規範，以降低作業風險。

洋宏現場觀察（QAT Field Observation）

在洋宏多年 ISO Tank 管理與國際運輸實務中，我們發現最常見的問題並非危險品本身，而是分類、標示及文件資訊不一致。因此，我們建議每次出貨前，都應該以最新版 SDS、UN Number 及 IMDG Code 逐項確認，避免因資訊錯誤造成拒收、查驗或是延誤。

如果您想進一步了解 ISO Tank 與危險品運輸，建議延伸閱讀以下文章：

延伸閱讀：SDS（安全資料表）是什麼？MSDS差別、16大章節解析與重點注意事項

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延伸閱讀：ISO Tank 如何安全使用？完整解析 One Bar Leak Test、Periodic Inspection、清洗流程與維修重點

延伸閱讀：ISO Tank T11 的裝料閥、底閥、空氣閥尺寸是多少？快速接頭、BSP 螺紋與轉接方式完整教學

延伸閱讀：ISO Tank T14 的裝卸料閥及空氣閥尺寸是多少？快速接頭、BSP 螺紋與轉接方式完整教學

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本文由洋宏股份有限公司／洋宏貨櫃場技術團隊依據 ISO Tank 實際作業經驗、IMDG Code、IMO、ISO、CSC 等國際規範整理撰寫，內容並且結合危險品運輸、ISO Tank 清洗、維修、Periodic Inspection、One Bar Leak Test 等實務案例，並且由具有多年ISO Tank管理經驗人員校稿，以後將依照最新國際法規持續更新。

更新日期 : 2026 年 07 月 10 日

專長領域：

ISO Tank 國際運輸

ISO Tank Container 管理，提供清洗、維修、One Bar Leak Test、Periodic Inspection（年檢測試）及加熱作業。

參考資料 :

Convention for Safe Containers (CSC)

International Maritime Organization (IMO)

International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code

International Organization for Standardization (ISO)

〈危險品有哪些？快速瞭解危險品分類 + 運輸規範〉這篇文章最早發佈於《qatransport》。